W przypadku zwiększeniu zamówienia, kwota wzrośnie do 6,4 mld zł. To największy w historii przewoźnika przetarg taborowy pod względem liczby pojazdów. PKP Intercity właśnie zaprezentowało zmodernizowane wagony bezprzedziałowe, które mają zmienić sposób, w jaki postrzegamy przejazdy pociągami dalekobieżnymi w Polsce. Nowy tabor to element szerszej strategii unowocześniania kolei i poprawy komfortu pasażerów. Choć jeszcze do niedawna wiele osób narzekało na przestarzałe wagony i brak wygód, teraz sytuacja może się diametralnie zmienić. Dostawa 300 nowych wagonów z prawem rozszerzenia o kolejne 150 pojazdów oraz przebudowa stacji postojowej Przemyśl Bakończyce wraz z budową myjni całorocznej – tego dotyczą dwie podpisane 17 lipca 2024 r.
- Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy do Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy.
- Na terenie technicznej stacji postojowej zostanie zbudowany obiekt, w którym znajdzie się hala myjni i hala napraw.
- Pod koniec kwietnia EBI poinformował, że PKP Intercity stara się o 2,95 mld zł na finansowanie zakupu 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych i modernizacji 133 wagonów.
- Część pasażerska połączona będzie z bezpieczną przestrzenią do zabaw, co pozwoli na komfortowe podróżowanie z małymi pasażerami.
W Przemyślu powstanie nowoczesne zaplecze techniczne dla pociągów PKP Intercity
W listopadzie tego roku przewoźnik podpisał również umowy z zakładem naprawczym PKP Intercity Remtrak na kwotę prawie 1,5 mld zł na naprawę z modernizacją 150 wagonów. Ponadto zakłady w Opocznie i Opolu wykonują naprawy z modernizacją jeszcze 105 wagonów. Łączna wartość zawartych kontraktów wynosi ponad 2,5 mld zł. PKP Intercity złożyło niemieckiemu przewoźnikowi DB Regio ofertę na zakup 109 używanych wagonów – informuje “Rynek Kolejowy”.
Nowy, piętrowy tabor dla PKP Intercity. Pojedziemy nawet 200 km/h
Bezpieczną eksploatację wspierać będą również pokładowe systemy diagnostyczne, GPS oraz rozbudowany system monitoringu wizyjnego wewnątrz i na zewnątrz pojazdów. Co więcej, pociągi uzyskają homologację umożliwiającą eksploatację również na czeskiej sieci kolejowej oraz torach CPK (napięcie AC 25 kV), co otwiera drogę do przyszłych połączeń międzynarodowych. Kontrakt o wartości 4,2 mld zł na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity został podpisany z Fabryką Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Spółka może skorzystać z prawa rozszerzenia zamówienia do 450 wagonów.
MSWiA rozdaje powodziówki. Na naprawy po burzach, ulewach i wichurach
- W trakcie postępowania, które prowadzi spółka jest m.in.
- Dodatkowo do mycia taboru zostanie wykorzystana woda deszczowa.
- Spółka może skorzystać z prawa rozszerzenia zamówienia do 450 wagonów.
- Na najpopularniejszych trasach pojawią się szybkie, piętrowe pociągi, wyprodukowane w polskiej fabryce Alstom w Chorzowie.
Polska spółka szuka sposobu, by zwiększyć dostępność miejsc w taborze, a na nowe pojazdy musi poczekać kilka lat. Celem jest poprawa jakości usług kolejowych i promocja podróży koleją w kraju jako sposobu na zmniejszenie zależności od pojazdów prywatnych – informował bank. PKP Intercity oficjalnie zaprezentowało zmodernizowane wagony typu 152A, które przygotowała firma PESA Mińsk Mazowiecki. To pojazdy bezprzedziałowe klasy 1 przystosowane do jazdy z prędkością aż 200 km/h, wyposażone w udogodnienia, o które jeszcze kilka lat temu trudno było nawet w Pendolino.
Takich pociągów jeszcze nie było! Nowy tabor PKP Intercity robi wrażenie
Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy do Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy. PKP Intercity regularnie ogłasza, że pobiło kolejny rekord frekwencji w swoich pociągach. Niedawno, bo w Dzień Edukacji Narodowej, czyli 14 października, z usług przewoźnika skorzystało ponad 430 tys. To najlepszy dzienny wynik spółki, ale należy dodać, że również efekt tego, że uczniom i studentom zapewniono wówczas bilety za 1 zł. Firma oferuje podróże czterema kategoriami pociągów.
W 2024 roku PKP Intercity odebrało 40 nowych lokomotyw i 77 zmodernizowanych wagonów, które zostały wdrożone do rozkładu jazdy i kursują z pasażerami na pokładzie. Zamówiony został też tabor o wartości 11,8 mld zł brutto. W 2025 roku przewoźnik planuje odbiór 38 nowych lokomotyw i 119 zmodernizowanych wagonów, w tym 95 COMBO. W 2025 roku spółka zainwestuje także 292 mln zł netto w rozwój infrastruktury własnej. Postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń krajowych PKP Intercity ogłosiło w październiku ubiegłego roku.
Woda używana do mycia taboru w obiegu zamkniętym trafi do oczyszczalni. Dodatkowo do mycia taboru zostanie wykorzystana woda deszczowa. Na dachu hali napraw zaplanowano montaż paneli słonecznych. Myjnia będzie używana przez cały rok, niezależnie od pogody i warunków zewnętrznych. Mycie obejmie nie tylko pudła pojazdów, ale też podwozia taboru kolejowego.
Komfort i technologia w służbie pasażera
W 2025 roku liczba komfortowych pociągów jeszcze wzrośnie. Do PKP Intercity trafi kolejnych 38 nowych lokomotyw o prędkości 160 km/h. Systematycznie będzie również rosła liczba zmodernizowanych wagonów. Do końca roku przewoźnik planuje odebrać 119 pojazdów, w tym 95 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Podróżni będą mieli do dyspozycji więcej pociągów dostosowanych m.in. Do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów.
Szacunki przewoźnika zakładają, że w tym roku zwiększy liczbę przewiezionych pasażerów do 88 mln, a w 2030 roku – do 110 mln. To kolejny duży projekt taborowy realizowany w Polsce, co wzmacnia krajowy przemysł. towary rolne kawa cukier i kakao Fabryka Alstom w Chorzowie to jeden z najnowocześniejszych zakładów tego producenta na świecie, realizujący zamówienia dla klientów z całej Europy. Nowe pociągi piętrowe to przede wszystkim odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na komfortowe i pojemne połączenia dalekobieżne. Wartość umowy miała wynosić ok. 7,3 mln euro (ok. 31 mln zł).
Przez spółkę PKP Intercity umowy na łączną kwotę 4,5 mld zł. 5,4 mld zł PKP Intercity zainwestowało w tabor produkowany przez H. W Poznaniu realizowane są już projekty napraw wraz z modernizacją 172 wagonów. Dodatkowo w lipcu tego roku podpisana została umowa o wartości 4,2 mld zł na dostawę nowych 300 wagonów. Zamówienia o największej wartości realizuje dla PKP Intercity Newag SA. Z producentem z Nowego Sącza podpisane są umowy na dostawę łącznie 78 lokomotyw wielosystemowych o prędkości 200 km/h oraz 66 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych o prędkości 160 km/h.
Nowe wagony to nie tylko estetyka i komfort, ale też sygnał, że nasza krajowa kolej chce nadążać za europejskimi standardami, a może nawet je dogonić.
Po podzieleniu planowanej wartości umowy przez liczbę pojazdów otrzymujemy 215 tys. Na najpopularniejszych trasach pojawią się szybkie, piętrowe pociągi, wyprodukowane w polskiej fabryce Alstom w Chorzowie. To technologiczny skok w przyszłość, który pasażerowie odczują już za około 3,5 roku, kiedy to na torach pojawią się pierwsze nowe składy. Nowe wagony będą dostosowane do jazdy w ruchu krajowym i międzynarodowym.
Procedura wyboru wykonawcy na budowę nowej lokomotywowni w Warszawie. Na terenie technicznej stacji postojowej zostanie zbudowany obiekt, w którym znajdzie się hala myjni i hala napraw. Druga umowa została podpisania z konsorcjum firm KZN Rail sp. I Wadoma W. Małkowiak, W. Bodziony spółka komandytowa i dotyczy budowy zaplecza technicznego wraz z nowoczesną myjnią, które powstanie w Przemyślu, w dzielnicy Bakończyce. To największa inwestycja infrastrukturalna PKP Intercity.
Po przebudowie zaplecza technicznego poprawią się również warunki i komfort pracy obsługi. Blisko 1 mld zł to wartość kontraktów zawartych między PKP Intercity a PESA Bydgoszcz i PESA Mińsk Mazowiecki. Obejmują one zakup 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych o prędkości do 160 km/h, a także naprawę 67 wagonów różnego typu. W sumie łączna powierzchnia użytkowa inwestycji przekroczy 7800 metrów kwadratowych, długość nowo zbudowanych torów sięgnie nieco ponad 6 km, zamontowanych zostanie także 28 rozjazdów. Rozbudowa układu torowego pozwoli obsłużyć większą liczbę składów i tym samym podniesie efektywność przygotowania pociągów do trasy. Nowa nastawnia, stacja paliw, drogi, place manewrowe i parkingi.
PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie. PKP Intercity w ramach realizowanej strategii zaplanowało szereg inwestycji infrastrukturalnych w zakresie rozbudowy i modernizacji zapleczy technicznych. Co więcej, ubiegły rok również okazał się rekordowo dobry, jeśli chodzi o popyt na bilety PKP Intercity. Wcześniej spółka złożyła ofertę na 34 “używki” od przewoźnika z Niemiec, ale została odrzucona. PKP Intercity wzmacnia tabor, nie tylko nowymi pojazdami. “Rynek Kolejowy” podał w poniedziałek, że przewoźnik złożył DB Regio – spółce koncernu Deutsche Bahn – ofertę zakupu 109 używanych wagonów.
Twoje Linie Kolejowe (TLK) i InterCity (IC) to połączenia ekonomiczne, zaś Express InterCity (EIC) i obsługiwane pojazdami Pendolino Express InterCity Premium (EIP) – połączenia ekspresowe. Pasażerowie pojadą nimi w składach pociągów Express InterCity i Intercity już w 2026 roku. Innowacyjnym rozwiązaniem jest przestrzeń przeznaczona dla rodziców podróżujących z dziećmi. Część pasażerska połączona będzie z bezpieczną przestrzenią do zabaw, co pozwoli na komfortowe podróżowanie z małymi pasażerami. Czy w polskim pociągu może być nowocześnie, wygodnie i bez wstydu?
